象山造船业产值创新高

图为出口油船“神洲22081”。

近日，由象山民企全新打造的出口油船“神洲22081”在象山海域试航，将于年内交付。该船载重7999吨，船长108.5米，由新加坡一家石油公司订购，主要用作石油运输及大型船舶燃油加注，交付后将刷新象山造船产业的年产值纪录。

据宁波象山海事处统计，今年以来，象山县船舶修造企业产能持续满负荷运转，新造船共交付62艘，约112.1万载重吨，产值约39.5亿元，同比增长58%。其中，共交付外贸船28艘，产值16.1亿元。新接造船订单已排至2027年，产业景气度“拉满”。

当前，受老旧船舶更换、航运业环保政策升级等因素影响，我国船舶制造行业迎来新的产业机遇。根据工业和信息化部公布的数据，今年前三季度，我国造船业三大指标继续稳步增长。

抢抓造船产业景气周期，象山加大力度谋“增量”空间，推动产业高质量发展。该县统筹临港岸线、码头、土地资源，优化船舶修造布点规划，完善船舶基地及其配套建设。“我们正全力打造以高端船舶、海工装备为主导产业的临港装备工业园。”象山县经信局相关负责人介绍，目前，象山已建成船舶修造场所22处、船台345个、舾装码头12个，年修造船能力提升至200万吨规模。

产业转型升级，提升技术水平是关键一环。浙江东红船业有限公司牵头成立象山县船舶与海洋工程技术研究中心，投入7000余万元完成生产设备改造提升，建成中国首套深远海动态模拟一体化平台“东方海工07”，该县最大载重量、最大集装箱装载量等船舶接连完成建造交付。“随着竞争加剧，我们将进一步引导象山船舶修造企业向高端化绿色化转型，提升企业核心竞争力。”象山县船舶协会会长、浙江东红船业有限公司董事长李红蓥说。

象山相关部门开展专项服务，优化流程，帮助船企防范风险。象山海事部门推出《船舶修造水上安全全链条服务指导书》，为企业理顺建设程序、动态管理、水上安全等要求，并依托宁波舟山港大型船舶交通流组织经验，召集资深船长、引航员等专家指导大型船舶在石浦港通航。

来源：新华网、浙江日报、杭州日报