智能网联车测试应用平台和场景在桐正式发布

本报讯（记者 华睿 周雨婷/文 黄强/摄）小巧的轮胎，呆萌可爱的“大眼睛”，“肚子”里装满了快递件……昨日，在桐庐城市快递集运中心的智能网联车测试应用平台和场景发布现场，来了一批“聪明的车”，工作人员只需将分拣好的包裹装车，车子就能在无人驾驶的状态下，有条不紊地在网点与驿站之间运输。这正是智能网联车在快递物流领域的应用场景之一。

记者了解到，这批无人配送车装载空间3立方米，满载500公斤，最高设计时速50公里，满电续航100公里，采用换电系统。每辆无人配送车有2个激光雷达、12个摄像头，可感知120米范围内人、物、车。目前首批已经在桐庐上线，为智能化的包裹运输提供了强有力保障。

近年来，智能网联车在快递物流行业的应用逐步兴起。在“快递回归”热潮的引领下，越来越多的快递物流关联公司陆续回桐创业，作为“中国民营快递之乡”的桐庐，在智能网联车与快递物流行业的商业化结合方面，有着天然的先发优势。

2023年，桐庐城区133平方公里被认定为杭州市智能网联车辆道路测试与应用先行试点区域，开启了以快递物流为特色场景的试点应用。今年，我县计划将试点区域扩大为全县域，通过通达智驾平台和五大场景应用，进一步拓展智能网联车辆的测试应用场景。

想象一下，在未来的桐庐街头，自动驾驶出租车、公交车在站点等候乘客；灵活智能的无人环卫清扫车自如地穿梭在道路上；自动驾驶观光车往来不断，运送游客往返于城市景区间……这正是桐庐首批建设的智能网联车测试应用场景，涵盖了“快递物流无人配送场景”“城市核心干道自动驾驶公交车和出租车服务场景”“无人环卫清扫服务场景”“工业园区自动驾驶运输场景”“城市漫游景区自动驾驶观光车场景”5大类，为城市注入多样化的智慧服务体验。

值得一提的是，为了加强应用场景的管理和服务，桐庐还创新建设了通达智驾平台。该平台旨在服务国内所有快递物流等相关企业，通过重点打造“业务操控平台”“运营监管平台”“路权分配平台”和“地理信息数据中心”的“3+1”行业应用管理体系，为智能网联车辆的运营和监管工作提供全方位的解决方案，推动无人驾驶行业标准化和规范化发展。

“高效率、低成本、有路权。”新石器集团总部战略总监闫清原用三个词总结了智能网联车在快递物流领域的强大优势。同样对智能网联车未来前景充满信心的，还有浙江海康智联科技有限公司，“智能化网联化融合已经成为发展共识，未来的智能网联车产业要从规模化示范应用、打造特色场景数据库等方面逐步推进，相关企业也要以市场为导向，积极探索商业合作新模式。”公司解决方案总监黄浩表示。

“目前，我县主流快递企业基本都开展了无人车配送测试，走在全省前列，在公交服务、工业自动驾驶运输等其他应用场景方面也开展了相应测试。”县经信局相关负责人表示，下一步，桐庐将以快递物流无人配送场景为特色，积极探索智能物流配送商业模式，大力推动更多场景开放应用，加大关联企业招商力度，全力培育智能网联新能源汽车产业。